ASOTRANSITO

Uso del casco para Motorizados

2011-02-17T06:43:00.000-08:00

Use la Cabeza, Póngase el Casco de Seguridad

La cabeza es la parte más importante de su cuerpo. Con ella se piensa, se siente, se habla, se huele y se escucha. Por lo tanto, tiene sentido protegerse la cabeza contra cualquier lesión.

La primera línea de defensa contra las lesiones a la cabeza en el lugar de trabajo es el uso del casco de seguridad. El casco protege la cabeza del peligro de caída de objetos y resguarda contra golpes accidentales. El casco reduce la intensidad de cualquier golpe a la cabeza. Resiste y desvía el golpe y distribuye el impacto sobre un área mayor. La suspensión interna del casco actúa como amortiguador. Aún en el caso de que el casco se quiebre o se abolle, absorbe parte de la fuerza del impacto, transmitiéndole menos a la cabeza. También puede resguardar el cuero cabelludo, la cara, el cuello y los hombros contra derrames o salpicaduras.

Elija el casco más apropiado para el tipo de trabajo que se ejecuta, y sólo use cascos aprobados y fabricados para cumplir con las normas aplicables. Éstos están diseñados para proporcionarle la máxima protección a la cabeza. También es importante asegurarse de que el casco le quede bien. Un casco de la talla correcta proporciona el máximo de confort y protección.

Mitos y realidades sobre el casco

Mito: "El casco afecta mi visión, no veo bien de costado"

Realidad: Rebatido por los datos científicos. La visión periférica es de entre 200º y 220º. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210º de visión. Alrededor del 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160º (la mayoría restante son choques por atrás), así que está claro que los cascos no afectan la visión periférica y no contribuyen a los choques.

Mito: "Con el casco no puedo oir bien los sonidos de la calle".

Realidad: Rebatido por la ciencia. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista de distinguir entre diferentes sonidos. La Universidad de California del Sur realizó 900 investigaciones profundas sobre accidentes con motos en el lugar del accidente y no detectó ningún caso en el que el motociclista no pudiera escuchar un sonido crucial del tránsito. Más aún, algunos estudios indican que los cascos son útiles para reducir el sonido del viento y proteger la audición.

Mito: "En caso de accidente, los cascos provocan heridas en el cuello o médula espinal".

Realidad: La investigación ha probado que esto no es verdad. Cinco estudios revisados por la GAO mostraron una mayor incidencia de lesiones severas en el cuello en aquellos motociclistas que no usan casco. Un estudio en Illinois, Estados Unidos, halló que los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal.

Mito: "Las leyes del uso del casco son inconstitucionales, violan los derechos individuales".

Realidad: Las cortes europeas y americanas han reconocido en forma constante que las leyes del uso del casco no violan el derecho individual . Todas las normas de tránsito requieren que los individuos actúen de una cierta forma, más allá de que lo quieran o no. Por ej., detenerse ante el semáforo, dar prioridad a los peatones, respetar el sentido del tránsito, etc. La legitimidad de éstas y otras disposiciones, se basa en que están dispuestas para la protección de la propia vida y la de los demás miembros de la sociedad. Las leyes del uso del casco no son diferentes a éstas.

Mito: "Si me mato es asunto mío, sólo yo me perjudico".

Realidad: Para la sociedad, la muerte o discapacidad permanente de un individuo tiene consecuencias económicas y sociales serias,diversas y perdurables en el tiempo; desde el momento mismo en que se produce el accidente y la salud pública asiste al herido, lo levanta y lo traslada a un hospital público donde se le brinda toda la atención y tratamientos posibles. Si, después de recuperarse, queda con alguna discapacidad que le impide continuar con su trabajo anterior, se le brinda una pensión por incapacidad y la atención que pueda necesitar tanto él como su familia; por ello resulta indiscutible que el daño no es solamente personal. Si fallece, además de la pérdida de su capital laboral, el pago de pensiones y la atención para sus seres queridos implican cargas para la sociedad.

El Cinturon de Seguridad

2011-02-17T06:35:00.000-08:00

CINTURONES DE SEGURIDAD EN VENEZUELA

Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década de 1930 y, tras años de polémica, su uso en automóviles es actualmente obligatorio en muchos países. El cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás inventado, incluido el airbag, la carrocería deformable o cualquier adelanto técnico de hoy en día.

El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.

Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico). El cinturón se debe colocar los más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o dobleces. Los pilotos de competición llevan los arneses bastante apretados, pero no se considera necesario en un coche de calle.

El cinturón de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas, se vende un accesorio para asegurarse que el cinturón queda debajo del abdomen. Se engancha entre las piernas a la banda de la cintura y por debajo del asiento.

¿Por qué es tan importante el cinturón de seguridad?

Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo.

¿Por qué sucede esto?

Porque al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. En un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen "viajando" a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos; éste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50 km/hr equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio.

COMO USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD EN FORMA ADECUADA

Para conseguir una protección eficaz con el cinturón de seguridad, observá lo siguiente:

1. Regulación del asiento

En primer lugar posicioná el asiento y el respaldo de forma que te sientas cómodo.

Recuerdá que cada asiento y cada cinturón son para una sola persona.

2. Movimiento del cinturón

Asegurate que las correas se deslicen suavemente, que el cinturón no esté torcido y que no frote contra ninguna arista rígida.

3. Posición

Cuando uno usa algo por primera vez (corbatas, collares, anillos, etc.), por lo general se siente incómodo; el uso adecuado ayuda a eliminar la incomodidad. Ponete el cinturón pasando la correa entre la base del cuello y el hombro, observando que lo sujete firmemente pero no lo apriete. Enganchalo en el dispositivo provisto para esa función al costado de tu asiento, llevarlo suelto o debajo de la pierna NO te reportará beneficios.

4. Enganche

Verificá que al enganchar el cinturón, éste quede correctamente bloqueado.

MÁS INFORMACIÓN "AQUÍ"

¿La Responsabilidad Social empresarial en Venezuela y la Seguridad Vial?

2011-02-11T10:14:00.000-08:00

Hoy…me motive a reflejar en pocas líneas nuestro descontento como Asociación, Nuestra impotencia al ver la apatía reinante en cuanto a la accidentabilidad vial y me realice algunas preguntas, que compartiré con ustedes:

¿Sera que el Venezolano no conoce que la primera causa de muerte en jóvenes-adultos, son los mal llamados accidentes de tránsito?

¿Por qué en Venezuela no se difunden suficientes campañas audiovisuales, sobre la educación vial?

¿Cuándo será el día que dejemos de utilizar materiales impresos y audiovisuales de otros países, como: España, Argentina, Francia y empecemos a realizar nuestro propio material?

¿Sera que las Empresas fabricantes de Licor en Venezuela, solo aplican la responsabilidad social Empresarial para eventos, donde se consuman sus productos?

¿Hasta cuándo permitiremos vehículos inseguros?. Exijamos el control de calidad

¿Hasta cuándo permitiremos que las aseguradoras no respeten los tiempos estipulados, para la cancelación de la póliza?

Y por último en esta nota, pues todos los días me realizo preguntas nuevas..

¿Cómo crees tú que mejoraría la vialidad en Venezuela?

Desde hace más de 4 años ASOTRANSITO, emprendió una larga y complicada carrera, la de ayudar a las víctimas de accidentes de tránsito e iniciar el formateo del disco duro vial de la Comunidad Venezolana. Pero a pesar de nuestras ideas, de los más de 20 proyectos engavetados por falta de apoyo Gubernamental y no gubernamental, a pesar de nuestras investigaciones y buena voluntad.

Nos hemos encontrado con otra fortaleza, un monopolio en responsabilidad social empresarial…Una pequeña grieta que se inició hace muchos años y hoy en día no se ha podido cerrar.

Si…amigos esa es la realidad!

Empresas que ensamblan vehículos, concrecionarías, fabricantes de bebidas alcohólicas que a pesar de sus Ingresos económicos, solo realizan una o dos campañas viales por año.

Vigilantes de Tránsito terrestres que consiguen la licencia de conducir, sin presentar la prueba solo por 450,00 Bsf.

Empresas aseguradoras que ponen los mil y un obstáculo a una viuda con 4 niños y está por desconocer sus derechos se queda sin una indemnización justa.

Desinterés de algunos medios de comunicación por la educación vial.

Carreteras pavimentadas con mantequilla, huecos, mala iluminación y escaza señalización

La inseguridad que reina en las carreteras de nuestro país…La cantidad de delincuentes que esperan que nos accidentemos o alguien sufra un accidente para desmantelar toda la zona.

La impunidad y falta de investigación ante la siniestrabilidad vial

Mensajes de seguridad vial, con mensajes subliminales los cuales incentivan al consumo de licor mientras se conduce.

Señores.-

Solo en el año 2007, según cifras del Ministerio del poder popular para la salud, murieron 7.940 personas. Hablamos de 20 individuos en plena edad productiva que pierden la vida diariamente en las carreteras de nuestro país…

Conocemos el drama que hay detrás de cada siniestro y queremos movilizarnos para alcanzar nuestro principal objetivo: cero víctimas, para lograr que nadie más tenga que sufrir el dolor de este flagelo.

Asotransito, nació para actuar como conciencia crítica de la sociedad ante el drama de los mal llamados accidentes de tránsito y sus inaceptables consecuencias. Nació, para romper fortalezas…para saltar muros y cerrar grietas…

ASOTRANSITO, está seguro que los cambios se pueden lograr y que todo es posible para el que cree y que estas fortalezas solo se derriban con la unión de estudiantes, consejos comunales, empresarios y emprendedores que deseen cerrar la grieta de años e iniciar el nacimiento de la nueva educación vial.

Por tal motivo hacemos un llamado sincero…un llamado de unión ¡porque en la unión esta la fuerza! A todas aquellas persona que deseen cooperar con la asociación…solo necesitamos ideas, solo necesitamos formar una familia grande, solo necesitamos tus ganas y buena voluntad…

Debemos exigir cambios, es necesario que las empresas se comprometan a invertir en campañas de seguridad vial.

Debemos darle un stop…a los accidentes de tránsito, es necesario reducir la cantidad de familias sumergidas en un duelo por la pérdida inesperada de un familiar joven.

Hacemos un llamado a la Empresa Privada…para que se una a esta lucha. Tu problema como Empresa no es nada más incrementar tus ganancias, vendiendo mas bebidas alcohólicas o vehículos automotores…es tu problema también cooperar con la disminución de accidentes de tránsito.

¿Por qué me motive a escribir este artículo?

Nuestra asociación desde hace más de 2 meses, estuvo buscando una empresa que nos patrocinara una campaña de educación vial, las cuales eran:

Uso del cinturón de seguridad
Y la Eco-conducción

Esta campaña se iba a difundir en un evento llamado MOTORFEST 2010, En el Poliedro de Caracas, los días 14, 15 y 16 de Mayo. Tocamos todas las puertas de Empresas y Fundaciones…pero no se va poder realizar esa campaña a un público joven que lo necesita.

Es lamentable pero cierto…no tienen dinero para imprimir unos 5000 trípticos y entregar manuales para una conducción segura…para eso no!...eso no incrementa sus ganancias.

Asotransito, hasta los momentos ayuda a las pocas victimas viales que pueda, les ofrecemos asesoría, ayuda sicológica y espiritual, con nuestros ingresos. Los cuales se generan, ofreciendo cursos de manejo defensivo al nivel Nacional. Si con estos cursos logramos por ahora salvar tan solo una vida por semana!… nos sentiremos motivados a seguir intentando cambiar esta realidad!

Ha sido difícil conseguir ayuda… como asociación pero ¡No vamos perder la fuerza…no vamos a tirar la toalla… No hay marcha atrás…el cambio si es posible…

La excelencia ética es el resultado del hábito;

Nos volvemos justos

Realizando actos de justicia;

Templados realizando actos

De Templanza;

Valientes realizando actos

De Valentía.. (Aristóteles)

Apóyanos en FACEBOOK

Escríbenos al Correo: asotransit@hotmail.com

Vístanos en la página web: www.asotransitcom.com.ve

Unión para activar la seguridad vial en Venezuela

2011-02-11T10:10:00.000-08:00

América Latina tiene una de las tasas más altas del mundo en cuanto a mortalidad por accidentes de tráfico, con una media de 26 fallecidos por cada 100.000 personas al año. La mayoría de estas víctimas (en algunos casos se alcanza el 50%) son peatones – sobre todo niños y personas de más de 70 años, ciclistas y motociclistas, es decir, lo que se ha dado en llamar usuarios vulnerables de la carretera.

En Venezuela, no nos escapamos de esta realidad pues diariamente mueren entre 10 y 15 personas (aproximadamente) diariamente en accidentes de tránsito, sin contar los lesionados y las personas que quedan con algún tipo de incapacidad física.

A pesar de la magnitud del problema, en esta geografía se detecta una carencia significativa de conocimientos sobre las herramientas y las estrategias que en Europa están contribuyendo a mejorar esta situación. Por ello, y en el marco del inicio de la Década de Acción vial, Asotransito organizo actividades varias e iniciar la unión entre “Empresas, sector público y pueblo Organizado”

Actividades de ASOTRANSITO 2011

· Premios Asotransito 2011 (20 – 11 - 2011 )

· Teatro libre

· Cursos de manejo defensivo

· Charlas de seguridad vial

· Conferencias

· Entrevistas

· Campañas de Seguridad por cada Estados

· Y todos los beneficios gratuitos ONLINE que ofrece nuestra Asociación: www.asotransito.org.ve

La prevención de los siniestros viales es una responsabilidad compartida, y por lo tanto los programas de seguridad vial han de ser multisectoriales.

Proyectos que debemos coordinar y realizar unidos:

· Vías de tránsito y movilidad más seguras

· Vehículos más seguros

· Usuarios de vías de tránsito más seguros

· Respuestas tras los accidentes viales

· Coordinación y actividades internacionales en materia de seguridad vial

Premios ASOTRANSITO 2011 "Decada de acción para la seguridad vial

2011-02-09T10:32:00.000-08:00

El objeto de los Los Premios ASOTRANSITO 2011 es hacer un reconocimiento público a las instituciones, empresas, asociaciones y colectivos o personas que trabajan en el ámbito de la seguridad vial, cuya actuación haya sido merecedora de tal distinción, de conformidad con lo establecido en los estatutos del evento.

Necesitamos conocer de las acciones actividades que realizas en tu comunidad, municipio o estado, las cuales ayudadçn a la disminución de accidentes de tránsito.

Los ASOTRANSITO 2011 se adjudicarán a las Instituciones, organizaciones no gubernamentales, empresas, asociaciones, consejos comunales y otros colectivos o personas que trabajen en pro y para la Seguridad Vial.

ASOTRANSITO, será el promotor Nacional de este evento unico en Venezuela, pero para lograr los objetivos deseados, necesitamos de patrocinantes que deseen iniciar el cambio positivo "Carreteras más seguras para nuestro País" Tomando en cuenta que no solo es responsabilidad del Estado este tipo de iniciativas.

En nuestro país, se producen entre 6 y 10 muertes diarias por accidentes de tránsito en jovénes adultos (edad productiva). Los accidentes de tráfico arrojan cifras estremecedoras por si solas, pero poco impactantes vistas desde la distancia. Todo cambia cuando la cifra se convierte en nombre, en gente que conocemos.

A pesar de la magnitud del problema, durante muchos años la sociedad española ha contemplado la accidentalidad vial con un alto nivel de tolerancia, como si los accidentes fueran el precio que debía pagarse, inexcusablemente, en aras de la movilidad.

Las categorías a ser consideradas abarcarán actividades que tengan relación con proyectos, campañas , capacitación y programas relacionados con la seguridad vial.